L’électrique en hiver : autonomie, recharge et flexibilité sur le terrain

À l’approche de l’hiver, une question revient souvent lorsqu’on parle d’équipements électriques : que se passe-t-il lorsque les températures descendent ?

Le froid a effectivement un impact sur l’autonomie des batteries. Mais pour les entreprises qui utilisent des équipements électriques au quotidien, l’autonomie n’est qu’une partie de l’équation. Les solutions de recharge mobile, la gestion des batteries et la possibilité de combiner équipements électriques et équipements à carburant permettent aujourd’hui d’adapter les opérations aux réalités de chaque entreprise.

Chez Kubota Montréal, l’arrivée de Greenworks Commercial ne signifie d’ailleurs pas qu’il faut choisir entre l’électrique et le diesel. Les deux technologies peuvent être complémentaires, selon les travaux à effectuer, les conditions d’utilisation et les besoins de chaque flotte.

Dans cet article, nous examinons les principaux éléments à considérer pour intégrer l’électrique dans ses opérations, même lorsque les températures commencent à baisser.

En résumé

• L’hiver a un impact sur l’autonomie des batteries, mais celui-ci peut être planifié.
• Les solutions de recharge mobile permettent de recharger les batteries directement sur le terrain.
• Les batteries supplémentaires et les systèmes de recharge permettent de poursuivre les opérations sans nécessairement retourner à une prise électrique.
• L’électrique et les équipements à carburant peuvent être utilisés de façon complémentaire.
• Centraliser ses équipements, ses pièces et son service auprès d’un même fournisseur peut simplifier la gestion d’une flotte.

Le froid influence l’autonomie. Mais de combien ?

C’est probablement l’une des premières questions que se posent les entrepreneurs lorsqu’ils envisagent un équipement électrique.

Oui, le froid a un impact sur l’autonomie d’une batterie. Selon Jesse Swennen, spécialiste Greenworks Commercial chez Kubota Montréal :

 »Il faut prévoir une diminution qui peut atteindre environ 25 à 30 % dans certaines conditions hivernales. »

Cela ne signifie toutefois pas que l’équipement devient inutilisable en hiver.

Pour plusieurs applications, cette autonomie demeure suffisante pour une journée normale de travail. Il faut simplement tenir compte des conditions d’utilisation et planifier les besoins énergétiques en conséquence.

Et surtout, les technologies ont évolué. Les nouveaux modèles sont conçus pour réduire davantage l’impact du froid sur l’autonomie.

L’objectif n’est donc pas de prétendre que le froid n’a aucun effet sur les batteries. Il s’agit plutôt de connaître cet effet et de prévoir les bonnes solutions.

Une batterie vide ne signifie pas nécessairement une journée terminée

L’une des idées reçues concernant les équipements électriques est qu’il faut obligatoirement retourner à un bâtiment pour recharger une batterie.

Ce n’est pas le cas.

Il existe aujourd’hui différentes solutions permettant de recharger les batteries directement sur le terrain. Greenworks Commercial propose notamment des systèmes de recharge mobiles comme l’Energy Cube, qui peut servir à recharger plusieurs batteries pendant la journée.

Le principe est simple : plutôt que d’attendre qu’une batterie soit complètement rechargée avant de reprendre le travail, une équipe peut utiliser plusieurs batteries et les recharger en rotation.

Un travailleur peut utiliser une batterie pendant qu’une autre est en recharge. Lorsque la première est épuisée, on la remplace et on poursuit le travail.

Pour certaines batteries de 4 Ah utilisées sur les outils à main, le temps de recharge peut être de seulement 20 à 25 minutes.

Cette organisation permet donc de considérer les batteries comme une partie intégrante de la gestion de la journée de travail, plutôt que comme une contrainte qui impose des arrêts.

La recharge mobile: quand le véhicule devient une source d’énergie  

Les solutions de recharge ne s’arrêtent pas aux systèmes conçus spécifiquement pour les équipements électriques.

“J’ai même un client de Sherbrooke qui utilise son Ford Lightning pour recharger ses batteries pendant la journée.”, mentionne Jesse.

Dans cette situation, le véhicule électrique devient en quelque sorte une source d’énergie mobile. Les batteries des outils peuvent être rechargées pendant que l’équipe poursuit ses travaux.

Ce type d’organisation change la façon dont on pense l’autonomie. Il ne s’agit plus seulement de se demander combien d’heures une batterie peut fonctionner, mais de réfléchir à la façon dont les batteries peuvent circuler et être rechargées pendant la journée.

Électrique ou diesel ? Pourquoi choisir quand les deux peuvent être complémentaires ? 

On présente souvent l’électrique et le diesel comme deux technologies qui s’opposent.

Sur le terrain, la réalité est beaucoup plus nuancée.

Certaines applications se prêtent particulièrement bien à l’électrique. Les outils à main, par exemple, peuvent profiter de l’absence de carburant, de l’entretien réduit et de la possibilité de partager les batteries entre différents équipements.

Pour d’autres travaux, notamment lorsque les équipements doivent fonctionner pendant de très longues périodes sans interruption, les machines à carburant peuvent demeurer une solution adaptée, notamment pour certaines applications exigeantes.

Chez Kubota Montréal, l’objectif n’est donc pas de remplacer systématiquement les équipements diesel ou à essence. Il s’agit plutôt d’offrir différentes solutions et de permettre à chaque entreprise de choisir la technologie qui correspond le mieux à ses besoins.

Une entreprise peut ainsi conserver certains équipements à carburant tout en intégrant progressivement des équipements électriques pour d’autres tâches.

Cette complémentarité permet d’évoluer à son propre rythme.

Une flotte plus simple à gérer 

L’arrivée de Greenworks Commercial chez Kubota Montréal apporte également un autre avantage : la possibilité de centraliser davantage les besoins en équipements.

Pour certains clients, cela signifie qu’ils peuvent trouver au même endroit des équipements à carburant, des équipements électriques, des outils à main, des tondeuses et d’autres solutions adaptées à leurs opérations.

Mais la centralisation ne concerne pas uniquement l’achat.

Elle peut également simplifier l’accès aux pièces, au service et à l’entretien. Au lieu de devoir travailler avec plusieurs fournisseurs pour différents types d’équipements, une entreprise peut regrouper une plus grande partie de ses besoins auprès du même partenaire.

Pour les gestionnaires de flotte, cette approche peut représenter une simplification intéressante au quotidien.

“Plusieurs clients voient l’arrivée de l’électrique non pas comme un remplacement complet de leur flotte, mais comme une nouvelle possibilité qui vient compléter les équipements qu’ils utilisent déjà”, nous confiait Jesse.

L’hiver demande de la planification, pas un changement de technologie

Comme pour n’importe quel équipement professionnel, les conditions d’utilisation doivent être prises en compte.

En hiver, cela signifie notamment tenir compte de la température, de l’autonomie disponible, de la durée des travaux et des possibilités de recharge.

Mais les solutions actuelles permettent d’aller beaucoup plus loin qu’une simple prise électrique à proximité.

Batteries supplémentaires, recharge rapide, Energy Cube, recharge mobile et véhicules électriques pouvant servir de source d’énergie : plusieurs options peuvent être combinées pour répondre aux besoins d’une équipe.

Et lorsque l’électrique ne correspond pas à une application donnée, les équipements à carburant demeurent disponibles.

C’est cette flexibilité qui permet d’envisager l’électrification de façon progressive et réaliste.

Une transition adaptée à la réalité de chaque entreprise

L’électrification des équipements commerciaux ne se fera pas de la même façon pour toutes les entreprises.

Certaines commenceront par les outils à main. D’autres intégreront une souffleuse électrique ou un véhicule utilitaire. Certaines conserveront une flotte mixte pendant plusieurs années.

Il n’existe pas nécessairement une seule bonne façon de faire.

L’important est plutôt de comprendre ses besoins, ses conditions de travail et ses contraintes opérationnelles afin de déterminer où l’électrique peut réellement apporter une valeur ajoutée.

Et à mesure que les technologies continuent d’évoluer, les possibilités devraient continuer de s’élargir.

Vous avez des questions sur l’électrique ou la recharge?

Parlez-en avec Jesse Swennen, spécialiste Greenworks Commercial chez Kubota Montréal.

Il pourra vous aider à évaluer les différentes options en fonction de vos équipements, de vos opérations et de vos besoins sur le terrain.

Pour en savoir plus sur les produits Greenworks Commercial.

À propos de Kubota Montréal

En affaires depuis 1986, Kubota Montréal accompagne les entreprises et les particuliers dans leurs besoins en équipements, en pièces et en service.

Avec l’intégration de Greenworks Commercial à son offre, Kubota Montréal peut désormais proposer des solutions électriques en complément de sa gamme d’équipements traditionnels.

L’objectif demeure le même : comprendre la réalité de chaque client et l’aider à choisir les équipements qui correspondent réellement à ses besoins.